致敬,波音747!

发布时间:2019-09-17 02:40:36 作者:liyuhao 阅读量:43


        2019年2月9日是“波音747”首飞50周年纪念日。半个世纪以来,“波音747”的舒适性和安全性得到世界公认,不但美国“空军一号”是“波音747”,世界很多国家领导人的专机也用这个型号。波音公司已不再生产“波音747”客机,但它辉煌的历史必将永载航空史册。 

        “波音747”于1969年2月9日首飞以来,一直在世界最大客机宝座上坐了38年,直到2007年10月25日才被载客868人的“空客A380”取代,但“波音747”实际载客纪录至今未被打破。埃塞俄比亚1991年爆发内战,以色列出动34架波音747飞机,撤离埃塞的犹太后裔,1991年5月24日,在情况危急之下,一架“波音747”竟然运载了1122人。  

1.波音公司雇员15万 年产飞机上千架 

        波音公司是一家上市公司,总部在美国伊利诺伊州芝加哥。波音在2018年生产了808架民用飞机,96架军用飞机,2颗卫星,营业收入1011亿美元,营业利润120亿美元,净收入105亿美元,资产总值1174亿美元,股东权益4亿美元。美国《财富》杂志“2018年财富全球500强”榜单上波音排名第64位,“2018年世界最有名望的公司”榜单上波音排名第25位。  

        根据2019年2月8日的统计,波音公司共有雇员153027人,其中商业飞机制造63715人 ,军工、太空和安全产品制造36742人,服务领域52570人。雇员平均年薪76784美元,约高出美国全国平均工资50%的样子。


        1916年7月15日,耶鲁大学木结构专业的辍学生威廉·波音(1881-1956)在西雅图注册了“太平洋飞机制造公司”,1917年5月9日更名为“波音飞机制造公司”,1961年5月21日再次更名为现在的“波音公司”。  

        第一架波音飞机在成立公司前就造出来了。1916年6月15日,波音制造的“波音-1”(水上飞机)成功首飞,随后又制造了一架,这两架飞机本想卖给美国海军,但美国海军当时对飞机并不感兴趣,最后卖给了新西兰一家航校,这是波音公司的首笔国际生意。

       美国参加第一次世界大战后,美国海军向波音公司一次订购了52架“波音C”水上飞机。

       1928年7月27日,波音公司的第一架商用客机“波音80”首飞,有3台发动机,载客18人。

       1933年2月8日,“波音247”首飞,载客10人,它的制造技术成为客机制造业的标准规范。 

       1938年6月7日,“波音314”水上大飞机首飞,该飞机有4台发动机,载客77人,载货4.5吨,续航5900公里。  

       1938年12月31日,世界上首架客舱有压力空气的“波音307”首飞,该飞机有4台发动机,载客38名,续航2816公里,可在各种气象条件下飞行。 

       1947年7月8日,“波音377”首飞,这是波音公司生产的最后一个型号的螺旋桨飞机,有4台发动机,载客114人,续航9800公里。  

       到1954年,波音公司成为世界上最大的飞机制造商。

2.每5秒钟就有一架“波音737”在地球上起降


       远程喷气式客机“波音707”于1957年12月20日首飞,从此,波音公司成为世界制造喷气式客机的旗舰。“波音7X7”系列均是喷气式飞机,这个系列的飞机均在万米以上接近音速飞行。  

        “波音707”有4台发动机,载客219人(指最大设计载客量,下文同),机身长46.61米,翼展44.42米,尾翼高12.8米,空载重量67吨,最大起飞重量152吨,油箱容积90立方米,续航1万公里,起飞需要跑道长度3000米。该机型1979年停产,共生产了1011架,根据设计寿命,2019年全面停止商业运营。  

        “波音727”于1963年2月9日首飞,有3台发动机,载客189人,空载重量46吨,最大起飞重量95吨,油箱容积40立方米,续航4700公里,起飞需要跑道长度3100米。该机型1984年停产,共生产了1832架,到2018年7月仍有44架执行客运航班。


“波音737”于1967年4月9日首飞,有2台发动机,载客230人,长43.8米,翼展35.92米,尾翼高12.29米,空载重量45吨,最大起飞重量85吨,油箱容积30立方米,续航7130公里,起飞需要跑道长度2316米。“波音737”被称为航空史上最成功的客机,半个世纪来畅销不衰,目前500多家航空公司的5000架“波音737”在1200多条航线上日夜飞行,每5秒就有一架起降。该机型现在仍在生产,截至2019年1月31日,订单总数15232架,已交货10478架。

  “波音747”于1969年2月9日首飞,下文专门论述

       “波音757”于1982年2月19日首飞,有2台发动机,载客295人,长54.4米,翼展38米,尾翼高13.6米,空载重量64吨,最大起飞重量124吨,油箱容积43立方米,续航7200公里,起飞需要跑道长度2600米。该机型2004年停产,共生产了1050架。

       “波音767”于1981年9月26日首飞,有2台发动机,是“波音707”的替代机型,双通道宽体客机,载客409人,长61.37米,翼展51.92米,尾翼高16.8米,空载重量104吨,最大起飞重量204吨,油箱容积91立方米,续航1.2万公里,起飞需要跑道长度3290米。这个机型现在仍在生产,截至2019年1月31日,订单总数1244架,交货1135架。

       “波音777”于1994年6月12日首飞,有2台发动机,双通道宽体客机,载客550人,长73.86米,翼展64.8米,尾翼高18.5米,空载重量144吨,最大起飞重量348吨,油箱容积181立方米,续航1.3万公里,起飞需要跑道长度3050米。这个机型现在仍在生产,截至2019年1月31日,订单总数2013架,交货1584架。  

       “波音717”于1998年9月2日首飞,是波音公司生产的最小的喷气式客机,有2台发动机,载客134人,长37.8米,翼展28.4米,尾翼高9米,空载31吨,最大起飞重量55吨,油箱容积17立方米,续航3800公里。该机型在2006年停产,共生产了156架,到2018年7月,仍有148架“波音717”从事商业飞行。



“波音787”也叫“梦幻客机”,于2009年12月15日首飞,有2台发动机,是“波音767”的替代机型,双通道宽体客机,载客440人,长68.28米,翼展60.12米,尾翼高17.02米,空载重量135吨,最大起飞重量254吨,油箱容积126立方米,续航1.4万公里,起飞需要跑道长度2800米。“波音787”是投入商业运营的“波音7X7”家族最新型客机,价格在3亿美元左右,截至2019年1月31日,该机型订单总数1421架,交货789架。 

 3.“波音747”是需求侧催生的科技杰作  

        “波音747”虽然是波音公司研发的,但真正催生这个大飞机项目的乃是泛美航空公司。  

       第二次世界大战后,美国民航业迅猛发展,到20世纪60年代,由于当时没有远程大飞机,乘客要频繁倒机,机场乘客拥挤不堪。  

       泛美航空公司的创始人胡安·特里普建议波音公司总裁比尔·艾伦研发载客量至少是“波音707”两倍的远程大飞机,这样可以迅速疏散机场乘客,同时,载客量大可以降低运营成本,用低票价吸引更多的乘客。艾伦对这个建议很感兴趣,对特里普说:“只要你买我就造。”特里普果断地答道:“只要你造我就买。”“波音747”就这样立项了。  

       1966年4月12日,泛美订购了25架“波音747”,支付预付款5.25亿美元,并规定第一架交货日期是1969年年底。在签字仪式上,特里普激动地说:“‘波音747’是伟大的和平武器,它和洲际弹道导弹一样会改变人类的命运。”  

        泛美给波音公司的时间只有3年半,这期间波音公司要完成全新的飞机设计、部件制造、总装、试飞,最后还要获得美国联邦航空管理局的认证。现在看来,当时波音和泛美都有豪赌的味道。 

        在泛美航空公司的带领下,26家航空公司连“波音747”是个啥模样都不知道就开始订货,每架2500万美元,1966年订出83架,1967年订出43架,1968年订出22架。 

        “波音747”的研发总投入10亿美元,波音公司不断向银行借钱支撑这个项目走下去,当时如果银行拒绝为波音放贷,波音必然倒闭,也就没有“波音747”。艾伦后来也承认:“这个项目对我们来说过于庞大。”


4.第一架“波音747”1969年2月9日首飞 载客550人  

       第一架“波音747”于1968年9月30日下线,离立项不到两年半的时间。  

       1969年2月9日,波音公司试飞员杰克·瓦德尔、布莱恩·威格和机械师杰斯·华力克协同操作,这个庞然大物凌空跃起飞向西雅图的蓝天。在后续的试飞中,发动机时常发生故障,后来改进了发动机的设计,解决了这一问题。


       1969年年中,“波音747”与“协和”超音速客机一起在第28届巴黎航展上亮相,引起了轰动,人们争相观看这个“空中巨无霸”。“波音747”是双层客舱双通道设计,上层是商务舱,下层是经济舱。


      1969年12月,“波音747”获得联邦航空管理局的认证,1970年1月开始在泛美航空公司商业运营。  

       1970年1月15日,在华盛顿杜勒斯国际机场举行的“波音747”命名仪式上,美国第一夫人帕特·尼克松在泛美航空公司总经理纳吉布·哈拉比陪同下登机参观。 

        按计划,“波音747”的第一个航班在1970年1月22日晚上起飞,由纽约飞伦敦。但由于发动机过热,起飞延误了6个小时,次日凌晨用另一架刚喷完漆的“波音747”替换,安全飞完首个航班。  “波音747”除了安全性和舒适性外,还有两个显著的特点:一个是载客量大,一个是续航远。载客量大可以降低单座油耗,降低运营成本;续航远可以不转机、不中途加油直接把乘客运往目的地,既节省旅途时间,也降低了成本,例如,可以从美国飞越太平洋直达澳大利亚。  

       各航空公司用“波音747”执行航班打出的标语就是“更舒适、更便宜、更快捷”。“波音747”投入运营的第一年,让同等航程的机票降价五成,它改变了人们的出行方式,远程旅行乘坐“波音747”几乎成了首选。

       “波音747”投入商业运营后的几十年里,它成了世界航空业认知度最高的一张亮丽名片。一个航空公司以有没有、有多少架“波音747”作为等级标准;机场以能不能接待“波音747”作为身价规格;一些城市更以有没有接待“波音747”的机场作为国际知名度的标志;很多国家把“波音747”选作领导专机;一些人把已乘坐过“波音747”作为炫耀的资本;就是恐怖分子也选择“波音747”作为攻击目标,因为这会引起更广泛的关注。

       到1998年,1000多架“波音747”在世界各地空中日夜不停地穿梭,纽约的肯尼迪国际机场每天有30多个“波音747”航班。  

        “波音747”从一张白纸开始,仅用了3年半的时间就投入了商业运营,并主宰世界民航业近半个世纪,这不但是世界航空史上的一个奇迹,也是人类科技史上的翘楚,总设计师乔·萨特(1921-2016)获得《飞行国际》杂志颁发的“飞行国际终身成就奖”。

  5.“波音747”最大载客量660人  

        “波音747”家族的主要成员有“波音747-100”、“波音747-200”、“波音747-300”、“波音747-400”、“波音747-8”,所有“波音747”的机舱宽度都是6.08米。

        “波音747-100”是最早的机型,载客550人,长70.66米,翼展59.6米,尾翼高19.3米,空载重量172吨,最大起飞重量333吨,油箱容积183立方米,续航8600公里,起飞需要跑道长度3250米。  

         “波音747-400”是制造最多的机型,共生产了694架,载客660人,长70.66米,翼展64.4米,尾翼高19.4米,空载重量187吨,最大起飞重量413吨,油箱容积241立方米,续航14000公里,起飞需要跑道长度3260米。 

         “波音747-8”是最后一个机型,载客605人,长76.25米,翼展68.4米,尾翼高19.4米,空载重量220吨,最大起飞重量448吨,油箱容积239立方米,续航14300公里,起飞需要跑道长度3100米。  

6.“波音747”被“波音777”取代  

        航空公司运营大飞机不能只为了脸面好看,赚钱才是硬道理。“波音747”单座油耗低,但前提是上座率高才能体现出它的经济效益。“波音747”上座率70%时的油耗是满座时的95%,运营成本相差无几。如果上座率低,运营成本优势就荡然无存了。所以,它只适合在航空枢纽之间和主干航线飞行。  

       由于各航空公司不断购买“波音747”,它在各航线的飞行密度加大,上座率自然下跌,这导致一些航线运营“波音747”亏本,“波音747”的订单数量下滑,从2007年开始每年的订出均少于20架,而且大多是货机。


       从安全性角度考虑,4台发动机的飞机比2台发动机的飞机安全系数更大,因为假如有一台发动机坏掉,前者仍有3台发动机工作,而后者则只在一侧的1台发动机工作。而“波音777”有2台发动机,载客550人,坏掉一个发动机仅凭一个发动机就能安全飞行5个半小时(国际标准是3个小时),这一指标与“波音747”相同。“波音777”单座油耗更低,运营成本更低。所以,从载客量、续航和安全性考虑,“波音777”比“波音747”更胜一筹。  

        波音公司设计“波音747”时已考虑到了民用航空业的发展趋势,把它设计成客机货机两用,把客机的座椅拆掉,在前面机舱换上大舱门就变成了货机。所以,一些航空公司可以很方便地把“波音747”客机改装成货机。 

        2018年1月3日,美国达美航空公司最后一次用飞了18年的“波音747”执行第 9771航班,至此,“波音747”客机从美国所有航空公司退役。


        2017年7月,波音公司向大韩航空交付了最后一架“波音747”客机,至此,“空中女皇”的生产完美谢幕。但“波音747”型货机仍在生产,2018年有18架订单,仅美国物流公司UPS就订购了14架。截至2019年1月31日,“波音747”共收到订单1572架,交货1548架,尚未完成交货的24架均是“波音747-8F”货机。  

       目前,英国航空公司、德国汉莎航空公司、荷兰皇家航空公司、大韩航空公司、中国国际航空公司等仍有185架“波音747”执行客运航班;另外还有332架“波音747”货机在运营。 

       由于“波音747”具有很高的认知度,不少商人把退役的“波音747”改作他用,如酒店、酒吧等,颇具吸引力,生意不错。


7.涉“波音747”死亡人数3722人  

       “波音747”共涉各种类型的航空事故146起,其中有61起造成飞机损毁,共导致3722人丧生,大都因恐怖袭击、操作失误、保养不当所致,设计缺陷导致的事故微乎其微。  

       1977年3月27日,荷兰皇家航空和泛美航空的两架“波音747”在机场相撞,583人丧生。

       1978年1月1日,印度航空一架“波音747”因飞行员判断失误坠毁,213人丧生。 

       1983年9月1日,大韩航空一架“波音747”误入苏联领空被苏军击落,269人丧生。  

       1985年6月23日,印度航空一架“波音747”飞行中货仓炸弹爆炸,329人丧生。  

       1985年8月12日,日本航空一架“波音747”保养不当坠毁,520人丧生。  

       1988年12月21日,泛美航空一架“波音747”飞行中被炸弹炸毁,270人丧生。 

       1996年7月17日,环球航空一架“波音747”飞行中电力短路引起爆炸,230人丧生。 

       1996年11月12日,沙特航空一架“波音747”与哈萨克航空一架客机空中相撞,两机349人丧生。  

       1997年8月6日,大韩航空一架“波音747”降落时坠毁,228人丧生。

支付宝打赏 微信打赏

我要评论 登录后才能发布评论

北京府上有喜文化产业有限公司 地址:北京市石景山游乐园波音747飞机上;电话:13146466658   我要留言
京ICP备19026861号
Catfish(鲶鱼) CMS V 4.9.60